“Airport city” ou urbanisme VIP ? Parution dans Human geography

Les auteur·e·s montrent que les transformations à l’œuvre, menées au nom de l'airport city, traduisent un modèle d’urbanisme VIP. Pour maximiser leurs revenus et la valeur de leur patrimoine foncier, les gestionnaires naturalisent l’accent mis sur les développements immobiliers haut de gamme. L’analyse s’appuie sur le cas de la métropole parisienne, marquée par une pénurie foncière et des problèmes importants d’accès au logement, et d’Aéroports de Paris (ADP), gestionnaire des aéroports et l’un des plus grands propriétaires fonciers franciliens.

En mobilisant la documentation produite par ADP et un corpus de presse et d’entretiens, les auteur·e·s mettent en évidence que la géographie de la distinction à l’œuvre dans les terminaux change d’échelle en s’élargissant aux projets fonciers et immobiliers de diversification. Elle prend sens dans le cadre d’une production urbaine financiarisée centrée sur les fractions sociales supérieures, opérant une captation qui éclipse ou cherche à endogénéiser les autres usages et utilisateurs, existants et potentiels, des terrains aéroportuaires. L’article contribue à déconstruire ce modèle urbain en éclairant les multiples tensions qu’il génère et plaide pour un débat plus critique sur les usages, la planification et les modalités de gestion et de développement du foncier aéroportuaire.

Plus d'informations : Jean-Baptiste Frétigny, Marion Magnan, Juliette Maulat, Mathilde Pedro. "'Airport city' or 'VIP urbanism'? Questioning the market-led land development strategies of airports." Human Geography, 2024, https://hal.science/hal-04553788 - https://doi.org/10.1177/19427786241251723