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Les gestionnaires d’aéroport façonnent de plus en plus les espaces métropolitains, par leurs activités de transport mais aussi par l’édification croissante d’hôtels, de parcs d’affaires, de centres de conférence ou de commerces sur les terrains aéroportuaires. Un article de la revue Human Geography, co-signé par Jean-Baptiste Frétigny, du laboratoire PLACES, interroge les stratégies foncières et immobilières de ces acteurs et leur portée sociale.

À l'heure de l’urgence climatique, cet ouvrage issu de la recherche DécaFmob, menée à PLACES, sonde la transition à opérer en matière d’empreinte carbone de nos activités en prenant l’exemple des mobilités. Elles correspondent au premier secteur émetteur en France, à l’origine de 30 % des émissions nationales. C’est aussi le secteur à l’inversion de la trajectoire carbone la moins évidente. À quelles politiques climatiques a-t-on dès lors affaire ? Comment les acteurs impliqués dans les politiques publiques, publics, privés ou de la société civile, se saisissent de l’objectif de réduction de l’empreinte carbone des mobilités ?

High tech, actives ou partagées, à forte ou faible empreinte carbone, valorisées ou exposées à de multiples dangers : les mobilités embarquent bien des pratiques et des dynamiques du monde contemporain. Ce volume de la Documentation photographique, publiée par CNRS éditions, fait le point sur ces mises en mouvement et sur leur portée géographique et sociale.

Paraît aux éditions ISTE, dans l'encyclopédie SCIENCES, sous la direction de Jean-Baptiste Frétigny, un ouvrage qui sonde les sites du transport. Dans l’enchevêtrement de pratiques, de protagonistes, de techniques et d’infrastructures qui permettent la mobilité, ceux-ci occupent une place déterminante.

Si les aéroports constituent des atouts indispensables au fonctionnement des grandes agglomérations, ils n’en suscitent pas moins de multiples controverses. Celles-ci deviennent d’autant plus vives que s’exacerbent les tensions dues au changement climatique et à la sensibilité croissante des populations à la qualité de leur cadre de vie.

Cet ouvrage collectif explore la question des relations entre institutions culturelles et territoires, et interroge les effets multidimensionnels des projets artistiques sur les sociétés et leurs espaces.Dans le prolongement d’un colloque venant clore une recherche-action consacrée à l’évaluation de l’empreinte civique de deux scènes nationales, il propose les contributions de praticiens, d’artistes et de chercheurs issus de disciplines variées (géographie, sociologie, gestion, information-communication, esthétique) qui observent, construisent et cherchent à évaluer les dynamiques sociospatiales associées aux lieux culturels. Il rend ainsi compte de la richesse des réflexions et des débats suscités par la recherche de nouveaux modèles culturels en réponse aux grands enjeux politiques, sociétaux et environnementaux contemporains. Sous la direction d’Elizabeth Auclair et Anne Hertzog.

​​​​​​​Quelle(s) crise(s) traversent la vie urbaine et sa gestion à l’heure d’un « climat politique d’antiterrorisme » ? Dans un premier temps, l’article montre quelles formes prend la lutte contre le terrorisme en ville, en décrivant certaines évolutions des manières de produire l’espace urbain à des fins d’intégration de logiques sécuritaires. À partir de là, sont développées les manières par lesquelles ces évolutions contribuent à modifier les cadres de l’expérience ordinaire et les ambiances urbaines. Ces deux entrées permettent l’élaboration d’une discussion sur la crise urbanistique qu’induisent la menace terroriste et la lutte antiterroriste, qui excèdent largement la durée de l’événement-attentat au point de questionner les limites du « post-attentat », et influent à long terme sur la ville, comme espace produit, matériel, discursif, politique, etc., et la vie urbaine, comme espace de pratiques, représentations, affects et émotions.

Certains lieux, certaines régions ont été modelés par l’industrie. Dans les régions minières, de grandes entreprises privées ont modifié le paysage en construisant de toutes pièces des petites villes à leur mesure ou même des montagnes de déchets issus du charbon, qu’on appelle les terrils. À bien des endroits, il n’y a plus de différence entre nature et industrie ; les deux s'entremêlent, pour créer un paysage nouveau, néo-naturel, qui est la nature transformée par la mine…Et depuis la fermeture des mines, cet héritage devient patrimoine. On en fait des lieux culturels, ont créé là-bas des musées. Mais les populations locales s’y retrouvent-elles et se sentent-elles à leur place dans cette version revisitée de leur passé ?

La pandémie de Covid-19 est venue bousculer les mobilités sur fond d’exacerbation du changement climatique. Les adaptations observées durant la crise sanitaire seront-elles pérennes ? Métropolitiques et le Forum Vies Mobiles ouvrent un dossier commun pour éclairer les mutations de nos mobilités."Thomas Évariste & Jean-Baptiste Frétigny & Anne Fuzier & Christophe Gay & Maxime Huré & Thomas Pfirsch - 29 juin 2023".

Les espaces publics sont des sites privilégiés de déploiement des mobilités. À la fois scientifique, militante et relevant de l’action publique, cette catégorie est éminemment polysémique. Elle peut désigner tour à tour la sphère publique ou le débat public, un type d’interaction sociale ou encore des lieux à concevoir, à aménager ou à gérer. Dans les sciences sociales qui privilégient une entrée par l’espace, ils sont définis comme un réseau de lieux dont l’accès et l’usage sont supposément permis à toutes et tous...

Le livre de Basile MICHEL "Les quartiers culturels et créatifs" vient d'être traduit et publié en Pologne ! (maison d'édition Wysoki Zamek, collection Happy.Cela a été permis par l'initiative de plusieurs acteurs locaux de Cracovie, qui souhaitaient avoir une analyse scientifique du sujet pour éclairer la stratégie de réhabilitation d'un quartier du centre de la ville.

Ce numéro propose une approche plurielle et comparative des études actuelles sur les musées en géographie pour tenter de dessiner une géographie des musées. À partir de ces exemples, nous souhaitons repositionner le musée comme objet d'étude en géographie dans un contexte actuel et analyser les enjeux qui en découlent (géopolitiques, sociaux, territoriaux, environnementaux).

Pourquoi les politiques de transition écologique des mobilités sont-elles si difficiles à mettre en œuvre ? Jean-Baptiste Frétigny pointe l’écart entre règles et pratiques effectives des citoyens, des entreprises et même des acteurs publics chargés de les appliquer.

Ce livre s’adresse aux chercheurs, enseignants, étudiants, acteurs culturels, professionnels de l’aménagement, décideurs publics et plus largement à toutes les personnes intéressées par les questions urbaines, l’avenir des villes et le rôle des activités artistiques et créatives dans le développement des territoires urbains.

Les mobilités et les espaces publics sont deux objets qui méritent d'être articulés, et ce, afin de mieux comprendre les enjeux de l'espace des sociétés. Ce livre montre que les mobilités inscrivent les espaces publics à des échelles bien plus larges que celles auxquelles ils sont habituellement appréhendés. Il donne aussi à voir combien les espaces publics mettent les mobilités aux prises avec l'altérité du monde et des corps.

Parution hivernale d'un numéro thématique du Canadian Geographer coordonnée par D.Bélanger, N.Cattan, D.Coletto et J-B.Frétigny.

Parution de l'ouvrage "Les mutations du périubain De l'espace décrié aux territoires désirables ? " dans la collection Devenirs urbains Sous la direction de Didier Desponds et Claire Fonticelli.

Parution de l'article "Proximity, distance & emotions between migrants and tourists in Paris" de N.Cattan (UMR Géographie-cités, CNRS) & JB.Frétigny (Laboratoire PLACES).